比亚迪F0的缺陷在于哪里?

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  2014-01-08展开全部先看定价比亚迪是一家一直靠生产电池生存的企业,突然间开始进入汽车领域,而且凭借一款紧凑型家用轿车F3一炮而红,凭借价格比同级别其他品牌车型的价格低 30%优势,中国消费者很难拒绝这么高的性价比,也正是这种高性价比的价格策略成就了今天的F3。但比亚迪F0很显然没有继承它“哥哥”的优良传统,以一种高姿态进入市场,www.400646.com!3.69-4.69万元的售价对于一款小排量的微型车来说不能算便宜,莫非它以为它的地位比奇瑞汽车或长安汽车更具影响力?反正我不这么认为,这个定价对比其配置,可以说根本没优势,有的就是车比较新,给人新鲜感的新车优势了。

  比亚迪F0除了一款“尊贵型”,其他车型都是不配备安全气囊。“实用型”和“舒适型”甚至连防抱死系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)都不具备,开着这样一款车上路还真的有点担心。要知道同价位的QQ拥有ABS,奔奔拥有安全气囊。这线万元的价格不算低,但是看看比亚迪F0全系列车型的后排都是没有配备电动车窗的,坐在后排的乘客想开窗通风透气。其中值得注意的是,“实用型”这款车连前排电动车窗都给精简了,这让实用最后变成了不实用。还有一点小编一直没想明白,为什么“实用型”和“舒适型”的车前雾灯被精简掉了?只留下后排雾灯,看来比亚迪是深得日本车企压缩成本的精髓,沈阳市大东区养老保险管理中心在什么,但是精简掉雾灯又能省去多少成本?给车主留个方便不是更好。为人诟病的发动机谈及汽车性能,主要看三个方面:发动机、底盘、变速箱。其中发动机作为全车最关键的部件被排在了第一位,它的好坏直接决定了这款车的动力性能。而我们看看F0搭载的这台比亚迪自主研发的BYD371QA 1.0L发动机,998毫升的排气量,采用直列三气缸四气门的设计,这种设计形式的发动机,常见于上世纪70年代的日系车型之上,进入21世纪后这种类型的发动机早已被淘汰,比亚迪却把它重新挖了出来,当然功率扭矩都还不错,但三缸发动机的抖动与不平衡是天生的,不知道比亚迪能否解决这个疑难杂症?如果没有的话只有一个原因了:成本。但为了成本降低自己的竞争力不知道值不值。 比亚迪另外的缺点